Proficiency ist die wichtigste Voraussetzung für die Durchführung sicherer Flüge. COPA University organisiert deshalb regelmässig Weiterbildungskurse für Piloten der Allgemeinen Luftfahrt, in denen während eines Wochenend-Kurses in Seminaren am Boden, in modernen Procedure Trainern und im Flugzeug  spezifisches Training angeboten wird. Ein besonderer Reiz liegt auch darin, dass hier Gleichgesinnte und ihre Partner zusammenkommen, um auch ausserhalb der Seminare und Cockpits Gedanken auszutauschen. Viele Teilnehmer kommen inzwischen jährlich, andere in etwa 2-jährigem Rhythmus gerne immer wieder zu diesen Veranstaltungen. Eine Reihe von Versicherern honoriert die Teilnahme an einem vollen CPPP inzwischen mit Nachlässen von bis zu 15%.

 

 

COPA University wird von der COPA Safety and Education Foundation unterstützt - einer gemeinnützigen Stiftung, deren Hauptziel die Weiterbildung und die Erhöhung der Sicherheit für Piloten der Allgemeinen Luftfahrt ist. Die Stiftung und ihre Aktivitäten richten sich an sämtliche Piloten und Flugzeuge der Allgemeinen Luftfahrt, nicht nur an Piloten, die eine Cirrus fliegen (auch wenn das einmal das Modell war, für das CPPP ursprünglich entwickelt wurde). Heute nehmen oft auch Piloten teil, die eine Diamond, Mooney, Cessna, Piper, Maule oder andere Modelle fliegen. Auch ist das Programm inzwischen viel weitgreifender geworden und adressiert in 6 Colleges wichtige sicherheitsrelevante Themen:

 

         Aviation Safety - detaillierte Untersuchungen von Unfällen und Ereignissen, Aeronautical Decision Making (ADM) vor dem Flug und während des Fluges, Risk Management, Workload Management, Strategien für das 1-Pilot-Cockpit, sowie Partner-in-Command.

         Advanced Avionics - Umgang mit fortschrittlichen Cockpits und Navigatoren - vom GNS430 über IFD440, GTN650, Aspen Evolution, Sandel EHSI bis zu integrierten Cockpits mit Avidyne Entegra, Garmin 1000, Cirrus Perspective / Perspective+, Avidyne R9. Und alles über modernes Automation Management einschliesslich der bekannten Autopiloten S-Tec55x, DFC90/100, GFC 500/700.

         Flight Operations - Alles übers Wetter, einschliesslich Satellitenwetter im Cockpit, über normale, abnormale und Notverfahren, über IFR Procedures, über , bis hin zu den legalen Apekten unserer Fliegerei.

         Aircraft Technology - Alles über Motoren, Propeller, Zelle, Systeme, über richtiges Leanen, typische Fehlerquellen in unseren Flugzeugen, bis zu Inspektionen und Interpretation der Boroskopie.

         Flight Simulation - In modernsten Procedure Trainern (in Poznan zusätzlich in einem Full-Motion-Simulator) trainieren Piloten mit Fluglehrern kritische und anspruchsvolle Szenarien, einschliesslich solcher, die wir nicht im Cockpit machen wollen oder dürfen.

         Practical Flight - hier kommt alles zusammen, hier wird im Flugzeug angewendet, was am Boden gelernt und geübt wurde.

 

Diese 6 Colleges bilden heute das Rückgrat der COPA University, deren Lehrer zusammen fast 100.000 Stunden im Flugzeug unterrichtet haben, und deren Seminarprogramm inzwischen weit mehr als 50 Unterrichtseinheiten umfasst. (Hinweis: Nicht alle Klassen können an allen Orten gegeben werden). Die CPPPs laufen in bis zu 5 parallelen Tracks ab, mit genauem Stundenplan, so dass Teilnehmer leicht zwischen den Angeboten wechseln können. Der Unterricht wird angeboten von der COPA Training Foundation, LLC, die erforderlichen Mittel für die Entwicklung der Programme werden von der COPA Safety and Education Foundation bereitgestellt. Teilnehmergebühren decken nur die tatsächlichen Ausgaben für eine Veranstaltung.

 

 

Nicht alle Piloten haben Gelegenheit, an den grossen Wochenendveranstaltungen teilzunehmen. Für manchen ist auch einfach der Aufwand zu gross. Das 1-Tag-CPPP behandelt deshalb an einem Samstag in 6 Stunden konzentriert ein wichtiges Thema aus dem CPPP Syllabus. Zusätzlich wird für interessierte nicht-Piloten und Mitflieger der interessante und wichtige Kurs "Partner-in-Command" angeboten. Für das Mittagessen machen wir eine Stunde Pause zwischen den Kursen; das Essen ist in der Teilnahmegebühr enthalten. Das Programm beginnt in der Regel am Samstag um 9:30h und endet gegen 17:00h, so dass An- und Abreise am gleichen Tag möglich sind. Wer in EDFC landet, wird gerne abgeholt und direkt zu den Seminarräumen gebracht.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Alle Vorträge werden in deutsch gehalten.

 

 

Partner in Command Kurs
Das 1-Tag-CPPP bringt am Samstag Vormittag auch den Partner-in-Command Kurs für Flieger des rechten Sitzes, also in der Regel nicht-Piloten. Dieser Kurs hat viel Zustimmung gefunden von Partnern, die sich danach besser vorbereitet fühlen auf Notfälle und wie sie ihren Piloten helfen können.

                                 
Häufig Rechtssitzende sollten sich darauf vorbereiten, dass der Pilot während eines Fluges ausser Gefecht gesetzt werden kann. Weiss Ihr Partner, wie er/sie dann im Radio spricht - auch wenn das Audiopanel gerade isoliert ist? Was soll ich sagen? Wie kann man 7700 einstellen? Wie finde und aktiviere ich das ELT vom rechten Sitz Platz aus? Wie kann man Kohlenmonoxid-Vergiftungen erkennen und darauf reagieren? Hypoxia? Wie verwende ich den Autopiloten, um in einen sichereren Bereich zu lenken? Was ist auf dem Weg nach unten zu tun? Nach der Landung? Dies sind einige der Themen, die im Seminar behandelt werden. Dazu wird eine Broschüre ausgeteilt, die auch als Checkliste für den Notfall dient.